Kota Kinabalu: Gabungan Rakyat Sabah (GRS) mengkritik cadangan terbaru Parti Warisan untuk projek perkhidmatan kereta api berskala besar di seluruh Sabah, menyifatkan ia sebagai langkah politik semata-mata kerana janji itu tidak pernah dilaksanakan ketika mereka memerintah.
Ahli Majlis Tertinggi GRS, Datuk John Ambrose berkata, pengundi perlu menilai cadangan kereta api Warisan dengan berhati-hati dan tidak mudah terpedaya dengan cadangan yang dihidupkan semula itu, kerana pembangkang hanya mengitar semula janji-janji besar yang gagal mereka tunaikan semasa memegang kuasa.
“Warisan seharusnya menjelaskan rekod mereka sendiri sebelum mengkritik pihak lain. Perbincangan mengenai landasan kereta api sejauh 175km dari Kota Kinabalu ke Kudat semasa pentadbiran Warisan 2018–2020 tidak pernah melepasi peringkat kajian kebolehlaksanaan.
“Rakyat Sabah tidak harus terpedaya. Warisan pernah bercakap tentang perluasan perkhidmatan kereta api sebelum ini, tetapi tiada tindakan konkrit.
“Walaupun Shafie mengakui Warisan gagal merealisasikannya kerana kosnya mencecah RM5.2 bilion, jika beliau berpendapat ia penting untuk Sabah, mengapa ia dihentikan?
“Sekarang mereka cuba mengemas kini idea yang sama tanpa menjelaskan bagaimana ia akan dilaksanakan. Dan jika kosnya jauh lebih tinggi, yang saya percaya memang begitu, dari mana mereka akan mendapatkan dana? Dari kerajaan Persekutuan?” katanya dalam kenyataan di sini, pada Isnin.
John berkata kenyataan itu susulan perbincangan tentang aspirasi kereta api Sabah yang tertangguh lama muncul semula apabila Shafie dalam salah satu ucapan kempen pilihan rayanya mendakwa syarikat dari China memberitahu beliau, ia mampu membina landasan kereta api menghubungkan bandar utama Sabah dalam masa tiga hingga empat tahun.
Shafie sebelum ini berkata projek itu dihentikan kerana kosnya RM5.2 bilion.
John menegaskan Warisan sekali lagi menggunakan angka besar untuk mencipta “teater politik.”
“Malahan sekarang, Warisan menonjolkan cadangan yang tidak pernah diterima pakai, dibiayai atau dibentangkan dengan pelan jelas.
“Jika mereka tidak mampu melaksanakan projek ini ketika memerintah, mengapa rakyat Sabah harus mempercayai janji yang sama hari ini?” katanya.
Beliau menasihati pengundi memberi fokus kepada strategi pembangunan realistik berbanding “janji manis yang tidak nyata.”
“Sabah berhak mendapat perancangan jangka panjang, bukan sekadar ucapan kitar semula,” katanya.
Menjawab kritikan bahawa GRS juga belum membina landasan kereta api baru, John berkata gabungan itu mengambil langkah praktikal dan perlu semasa pentadbirannya.
Ini termasuk mengemas kini penilaian teknikal untuk pengembangan kereta api negeri, meneliti pilihan laluan untuk sambungan pantai timur yang dicadangkan dan menyelaras dengan kerajaan Persekutuan bagi memastikan keperluan Sabah diambil kira dalam peringkat awal kajian Trans-Borneo Railway.
“Berbeza dengan Warisan, kami tidak membuat janji terlalu awal. Kami menumpukan perhatian pada asas yang betul, mengemas kini input kebolehlaksanaan, meneliti cabaran kos dan memastikan keutamaan Sabah didokumenkan dalam perbincangan persekutuan. Projek mega memerlukan perancangan teliti, bukan slogan,” kata John.
Beliau menambah usaha semakan GRS adalah sebahagian daripada matlamat jangka panjang untuk mendapatkan pembiayaan bersama Persekutuan bagi sebarang projek mega pada masa hadapan, memandangkan kapasiti fiskal Sabah yang terhad.
“Kami memajukan isu kereta api secara bertanggungjawab kerana tidak mahu memperdaya rakyat hanya untuk menang pilihan raya ini.”
Beliau berkata ini perkara biasa bagi Warisan, merujuk kepada penamatan beberapa kontrak konsesi air swasta jangka panjang pada 2019 yang menyebabkan gangguan operasi.
Beliau berkata firma pengganti kekurangan pengalaman, dan kerajaan negeri tidak mampu menguruskan loji rawatan dengan berkesan sendiri sehingga menyumbang kepada masalah bekalan air yang lebih teruk.
“Mereka juga terpaksa menanggung pampasan besar dan liabiliti undang-undang sebagai tanda perancangan yang lemah.”
John turut menekankan bagaimana Lebuhraya Pan-Borneo menghadapi kelewatan dan kontroversi akibat penamatan model Rakan Pelaksana Projek (PDP) oleh Warisan.
“Saya ingat Datuk Arthur Kurup, ketika itu Timbalan Menteri Kerja Raya, juga menegaskan kelewatan sebahagiannya disebabkan perubahan dasar selepas pertukaran kerajaan negeri pada 2018.
Beliau mencadangkan alternatif pembiayaan seperti Inisiatif Kewangan Swasta (PFI) dan menekankan keperluan perwakilan kuat Persekutuan untuk memastikan pembangunan infrastruktur Sabah berjalan lancar.
“Ini menunjukkan jenis keputusan besar yang Warisan ambil tanpa pertimbangan teliti terhadap kesannya kepada negeri dan rakyat. Dan sekarang Shafie bercakap tentang menghidupkan semula projek kereta api yang beliau sendiri akui gagal dilaksanakan kerana kekurangan dana,” katanya.
